Zleva doprava je namontován potrubní závit NPT ve srovnání s NPS přímým závitovým mosazným upínacím prostředkem. Daleko pravá armatura se nazývá ORB nebo O-Ring Boss fitting, který používá AN rovný rozteč závitu vybavený O-kroužkem pro těsnění.
Používáte-li potrubní armatury pro palivo, dobře-N nebo nitrilové O-kroužky dobře fungují, ale při použití alkoholových paliv jako E-85 nebo methanolu je nejlepší převést na kaučuk Viton. Jedno místo pro získání O-kroužků Viton z gumy je SVKS . Na o-kroužku vždy položte lehký plášť oleje, abyste zabránili poškození při montáži.
Identifikace zařízení AN pro všechny různé výrobce se značně liší. Je vhodné si prohlédnout vnitřek kování, abyste potvrdili, že není žádné omezení. Zde jsme porovnávali montáž SVKS a standardní mosazné tvarovky. Identifikační číslo mosazné sestavy bylo o 0,050 palce menší.
Tento regulátor tlaku paliva používá 3/8-palcová figurka NPT. Tyto závity vyžadují nepatrné množství těsnění potrubí, aby bylo zajištěno těsné utěsnění. Pasta je obvykle lepší než páska, protože páska se někdy může uvolnit a dostat se do systému dodávání paliva a způsobit problém.
Používáte-li teflonovou pásku na kování NPT, zabalte pásku ve směru hodinových ručiček na samčí konec kování na konec pásku, neboť se uvolněte, když je kování utaženo. Nepoužívejte teflonovou pásku na kování pro automatickou převodovku, protože dodatečná tloušťka pásky může případ snadno prasknout.
Nejlepší potrubní armatura nabízí vstup s poloměrem, který opouští armaturu, aby zlepšil tok tekutin, jako je to u SVKS.
